ont face="宋体">“一带一路”倡议提出十年来,交通互联互通不断取得新突破,亚吉铁路、帕德玛大桥、莱基港等一系列重大项目相继涌现。随着一个个山河驿站从无到有、一条条黄金通道渐次打通,“一带一路”的“动脉”逐渐清晰,“筋骨”愈发强健。ont>
ont face="宋体">铺就ont>ont face="宋体">“致富路”ont>
ont face="宋体"> 由中国铁建建设运营的非洲首条电气化铁路ont>ont face="宋体">——亚吉铁路,是“一带一路”亮眼的互联互通工程。ont>
ont face="宋体"> 长期以来,中国一直大力支持非洲大陆的互联互通建设,亚吉铁路正是中非友谊的见证者。这条ont>ont face="宋体">“钢铁巨龙”,西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,东至吉布提港口,横跨两国,为内陆国家埃塞俄比亚打通了出海铁路大通道。ont>

ont face="楷体,楷体_GB2312">(列车在亚吉铁路上行驶。图片来源:中国新闻网)ont>
ont face="宋体"> 中国土木埃塞俄比亚工程有限公司总经理郭重凤对ont>ont face="宋体">中新社ont>ont face="宋体">记者介绍,从亚的斯亚贝巴出发,仅用ont>ont face="宋体">12小时就可抵达邻国吉布提的港口,极大促进了非洲之角区域的互联互通与经济发展。ont>
ont face="宋体"> 郭重凤透露,自ont>ont face="宋体">2018年开通商业运营以来,亚吉铁路发送旅客数量持续提升。五年来累计开行旅客列车超1800列,发送旅客近53万人次,开行货物列车超6100列,发送货物约743万吨,有效拉动了埃塞俄比亚与吉布提两国铁路沿线的经济社会发展。ont>
ont face="宋体">亚吉铁路是ont>ont face="宋体">“一带一路”交通互联互通的一个缩影。十年来,中国在共建“一带一路”国家建设了一条又一条“钢铁巨龙”:安伊高铁、中老铁路……随着这些铁路建成通车,更多人搭上了致富“快车”,通向“幸福门”。ont>
ont face="宋体">架起ont>ont face="宋体">“连心桥”ont>
ont face="宋体"> 逢山开道,遇水架桥。在孟加拉国帕德玛河上,长达数公里的帕德玛大桥飞架两岸,桥上来往车辆川流不息。但多年前这里只有空荡荡的河面和岸滩,两岸居民只能依赖舟楫过河。ont>
ont face="宋体"> ont>ont face="宋体">2014年,由中铁大桥局承建的帕德玛大桥正式开建。经过近八年的建设,大桥于2022年通车,原本七八个小时的过河通行时间缩短至10分钟,结束了孟加拉国南部21个区和首都之间民众摆渡往来的历史。ont>

ont face="楷体,楷体_GB2312">(ont>ont face="楷体,楷体_GB2312">9月,孟加拉国帕德玛大桥全景图。图片来源:中国新闻网)ont>
ont face="宋体"> 大桥开通后,当地迎来了翻天覆地的变化。据孟加拉国估算,大桥会为孟加拉国带来每年ont>ont face="宋体">1.5%左右的GDP增长,受益人口超过8000万。ont>
ont face="宋体"> 中铁大桥局董事长张敏表示,帕德玛大桥不仅象征着孟加拉国民众的ont>ont face="宋体">“梦想”,更是“一带一路”倡议下,两国政策沟通、资金融通以及民心相通的纽带。ont>
ont face="宋体">十年来,在中国企业的帮助下,坦桑蓝跨海大桥、克罗地亚佩列沙茨大桥等一座又一座桥梁在共建国家架起,不仅使得天堑变通途,更拉近了中国与共建国家的距离。ont>
ont face="宋体">共筑ont>ont face="宋体">“发展港”ont>
ont face="宋体"> 位于尼日利亚拉各斯自贸区的莱基港,此时正是一派繁忙的景象,来往的大船频靠,码头上车辆如织。ont>
ont face="宋体"> 尼日利亚是非洲人口最多的国家,外贸发展迅速,受老港水深不足、设备设施陈旧、陆域纵深不足等因素制约,无法支撑逐年攀升的海运货物运输需求,新建港口成为必然要求,莱基港应运而生。ont>
ont face="宋体"> 中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司总经理杜若罡对ont>ont face="宋体">中新社ont>ont face="宋体">记者表示,莱基港是中资在非洲首个集控股投资、建设、运营于一体的港口开发项目,是尼日利亚第一个配备集装箱岸桥的现代化深水港,能够接轨国际航运业新标准,有效解决尼日利亚海运市场需求缺口问题。ont>

ont face="楷体,楷体_GB2312">(ont>ont face="楷体,楷体_GB2312">6月,莱基港俯视图。图片来源:中国新闻网)ont>
ont face="宋体"> 今年初莱基港正式开港运营。杜若罡透露,经测算,莱基港在未来的ont>ont face="宋体">45年特许经营期间,可以拉动3610亿美元的GDP增长,创造17万个就业岗位,带来直接、间接商业收入1580亿美元。ont>
ont face="宋体"> 如今莱基港正致力于向港口下游拓展产业链,为尼日利亚的用户提供门到门的现代化物流服务。ont>ont face="宋体">“我们有信心将莱基港打造为尼日利亚门户港及西非区域枢纽港。”他说。ont>
ont face="宋体"> 十年来,ont>ont face="宋体">“中国港”名片已经享誉全球。中国企业在共建“一带一路”国家参与设计、建造、运营港口,为所在国打开了国际贸易往来的窗口,带去了经济腾飞的希望。ont>
ont face="宋体">(ont>ont face="宋体">原标题:(ont>ont face="宋体">“一带一路”10周年)通四海、联八方 “一带一路”互联互通站上新台阶ont>ont face="宋体">)ont>
ont face="宋体">责任编辑:吴雨ont>