ont face="宋体">“一带一路”倡议提出十年来，交通互联互通不断取得新突破，亚吉铁路、帕德玛大桥、莱基港等一系列重大项目相继涌现。随着一个个山河驿站从无到有、一条条黄金通道渐次打通，“一带一路”的“动脉”逐渐清晰，“筋骨”愈发强健。ont>
ont face="宋体">铺就ont>ont face="宋体">“致富路”ont>
ont face="宋体"> 由中国铁建建设运营的非洲首条电气化铁路ont>ont face="宋体">——亚吉铁路，是“一带一路”亮眼的互联互通工程。ont>
ont face="宋体"> 长期以来，中国一直大力支持非洲大陆的互联互通建设，亚吉铁路正是中非友谊的见证者。这条ont>ont face="宋体">“钢铁巨龙”，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至吉布提港口，横跨两国，为内陆国家埃塞俄比亚打通了出海铁路大通道。ont>
ont face="楷体,楷体_GB2312">（列车在亚吉铁路上行驶。图片来源：中国新闻网）ont>
ont face="宋体"> 中国土木埃塞俄比亚工程有限公司总经理郭重凤对ont>ont face="宋体">中新社ont>ont face="宋体">记者介绍，从亚的斯亚贝巴出发，仅用ont>ont face="宋体">12小时就可抵达邻国吉布提的港口，极大促进了非洲之角区域的互联互通与经济发展。ont>
ont face="宋体"> 郭重凤透露，自ont>ont face="宋体">2018年开通商业运营以来，亚吉铁路发送旅客数量持续提升。五年来累计开行旅客列车超1800列，发送旅客近53万人次，开行货物列车超6100列，发送货物约743万吨，有效拉动了埃塞俄比亚与吉布提两国铁路沿线的经济社会发展。ont>
ont face="宋体">亚吉铁路是ont>ont face="宋体">“一带一路”交通互联互通的一个缩影。十年来，中国在共建“一带一路”国家建设了一条又一条“钢铁巨龙”：安伊高铁、中老铁路……随着这些铁路建成通车，更多人搭上了致富“快车”，通向“幸福门”。ont>
ont face="宋体">架起ont>ont face="宋体">“连心桥”ont>
ont face="宋体"> 逢山开道，遇水架桥。在孟加拉国帕德玛河上，长达数公里的帕德玛大桥飞架两岸，桥上来往车辆川流不息。但多年前这里只有空荡荡的河面和岸滩，两岸居民只能依赖舟楫过河。ont>
ont face="宋体"> ont>ont face="宋体">2014年，由中铁大桥局承建的帕德玛大桥正式开建。经过近八年的建设，大桥于2022年通车，原本七八个小时的过河通行时间缩短至10分钟，结束了孟加拉国南部21个区和首都之间民众摆渡往来的历史。ont>
ont face="楷体,楷体_GB2312">（ont>ont face="楷体,楷体_GB2312">9月，孟加拉国帕德玛大桥全景图。图片来源：中国新闻网）ont>
ont face="宋体"> 大桥开通后，当地迎来了翻天覆地的变化。据孟加拉国估算，大桥会为孟加拉国带来每年ont>ont face="宋体">1.5%左右的GDP增长，受益人口超过8000万。ont>
ont face="宋体"> 中铁大桥局董事长张敏表示，帕德玛大桥不仅象征着孟加拉国民众的ont>ont face="宋体">“梦想”，更是“一带一路”倡议下，两国政策沟通、资金融通以及民心相通的纽带。ont>
ont face="宋体">十年来，在中国企业的帮助下，坦桑蓝跨海大桥、克罗地亚佩列沙茨大桥等一座又一座桥梁在共建国家架起，不仅使得天堑变通途，更拉近了中国与共建国家的距离。ont>
ont face="宋体">共筑ont>ont face="宋体">“发展港”ont>
ont face="宋体"> 位于尼日利亚拉各斯自贸区的莱基港，此时正是一派繁忙的景象，来往的大船频靠，码头上车辆如织。ont>
ont face="宋体"> 尼日利亚是非洲人口最多的国家，外贸发展迅速，受老港水深不足、设备设施陈旧、陆域纵深不足等因素制约，无法支撑逐年攀升的海运货物运输需求，新建港口成为必然要求，莱基港应运而生。ont>
ont face="宋体"> 中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司总经理杜若罡对ont>ont face="宋体">中新社ont>ont face="宋体">记者表示，莱基港是中资在非洲首个集控股投资、建设、运营于一体的港口开发项目，是尼日利亚第一个配备集装箱岸桥的现代化深水港，能够接轨国际航运业新标准，有效解决尼日利亚海运市场需求缺口问题。ont>
ont face="楷体,楷体_GB2312">（ont>ont face="楷体,楷体_GB2312">6月，莱基港俯视图。图片来源：中国新闻网）ont>
ont face="宋体"> 今年初莱基港正式开港运营。杜若罡透露，经测算，莱基港在未来的ont>ont face="宋体">45年特许经营期间，可以拉动3610亿美元的GDP增长，创造17万个就业岗位，带来直接、间接商业收入1580亿美元。ont>
ont face="宋体"> 如今莱基港正致力于向港口下游拓展产业链，为尼日利亚的用户提供门到门的现代化物流服务。ont>ont face="宋体">“我们有信心将莱基港打造为尼日利亚门户港及西非区域枢纽港。”他说。ont>
ont face="宋体"> 十年来，ont>ont face="宋体">“中国港”名片已经享誉全球。中国企业在共建“一带一路”国家参与设计、建造、运营港口，为所在国打开了国际贸易往来的窗口，带去了经济腾飞的希望。ont>
ont face="宋体">（ont>ont face="宋体">原标题：（ont>ont face="宋体">“一带一路”10周年）通四海、联八方 “一带一路”互联互通站上新台阶ont>ont face="宋体">）ont>
ont face="宋体">责任编辑：吴雨ont>
