中国国家主席习近平将于3月21日至26日对意大利、摩纳哥和法国进行国事访问。意大利可能加入“一带一路”倡议的消息，连日来引发舆论关注。古丝绸之路的终点罗马，也许很快将成为新时代“一带一路”的重要一环。多家外媒近日刊文称，习近平主席此访将有力促进意大利同中国在共建“一带一路”框架内的合作，两国将在经贸投资、人文旅游等领域展开合作，这对两国来说，无疑是双赢的选择。
（图片来源：国咨委）
在2008年国际金融危机中，各国几乎都一蹶不振，而中国却用自己的诚意和策略稳中求进，也帮助了很多国家走出困境。在这样的情况下，显然中国的互利模式才是世界和平发展的方向，这对于意大利来说将是巨大的转折。
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在意大利从事进出口贸易的Renzzo先生也对媒体表示：意大利本国的经济压力很大，欧盟近乎一盘散沙，互相之间利益冲突不断，而美国又走上了贸易保护主义的道路，所以面对中国这个世界大国与第一大市场，中国显然是最值得意大利选择的贸易伙伴。
作为欧盟成员国，意大利原本最早期待的是来自欧盟的援助，但法德主导下的欧盟却要求其实施致命的经济紧缩政策。这其实折射的是欧洲在经济一体化进程中一直未解决的深层矛盾，即如何在成员国经济发展和欧元区整体稳定之间寻求平衡。欧盟担心意大利如果负债过重将可能影响欧元区的稳定，认为意大利偏离了欧盟财政方向。而意大利则认为实施紧缩政策会导致经济低迷，只有通过扩大公共开支和加强对外合作才可以改善民生和刺激经济。
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此前外媒透露，在意大利经济发展部副部长迈克·杰拉奇与中国加强经贸联系的计划中，主要有三个关键点：
一、加强同中国在“一带一路”和非洲政策方面的合作，以稳定非洲大陆的经济和减弱非洲移民潮对意大利的冲击；
二、鼓励意大利企业与中国企业在开发先进技术方面的合作；
三、鼓励中国人在意大利投资和旅游。
在古代，丝绸之路承载的是从中国运往罗马帝国的货物。数千年之后，意大利东北部港口城市的里雅斯特（TRIESTE）将成为“新丝绸之路”的一个重要贸易枢纽，外媒认为，在“一带一路”合作框架下，意大利包括港口在内的基础设施将重新焕发生机与活力。
一、海铁海运优化全球物流体系
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除了建设港口和火车站等重点基础设施，“一带一路”倡议还将打造一个全球物流和运输网络，新加坡亚洲新闻台网站评论文章认为，“一带一路”通过将港口与铁路网络相结合，实现了一种新的物流“枢纽辐射”框架，其重点是“端到端”运输，而不是当前的“港口到港口”模式。
通过将物流和供应链嵌入由码头和货场组成的更大运输网络，“一带一路”倡议将优化中欧之间的贸易路线，实现更高水平的互联互通。
文章认为，“一带一路”正在打造的全球物流和运输新网络将重塑全球航运和物流模式，海铁联运将彻底改变物流体系，给世界经济发展注入新的活力。
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“一带一路”倡议下建设的物流中心及其辐射模式，可以保证定期交货，从而降低了库存水平和大型仓库仓储成本。船舶、铁路和公路的联运集装箱货运组合已成为可能。
随着港口与铁路网络的结合，航运业正在进行重组，可以肯定的是，随着中国“一带一路”倡议的实施，未来一二十年，全球物流和航运的前景将大不相同，不适应这种新模式的经济体将会落后。
二、现代丝绸之路推动中欧互利共赢
（中国在欧洲振兴丝绸之路。图片来源：福布斯网站）
地中海地区自古以来就是商道交汇处，这里汇聚了来自五湖四海的人，以及世界各地的货品和文化。
中国中远航运集团运营着150条海铁联运线路，该公司收购希腊比雷埃夫斯港51%的股权后，已将这个过去不景气的港口变成一个关键的转运码头，将从亚洲运往欧洲的海运与铁路和公路连接起来。
比雷埃夫斯港已经从尘土飞扬的旧海运“港口到港口”模式，转向了一种新的海运物流模式，即以铁路作为“最后一英里交付和第一英里收货”的运输工具，连接欧洲内陆市场。时间和成本大幅削减，推动了欧洲的电子商务和定制生产大发展。
（图片来源：国咨委）
意大利经济发展部副部长米凯莱杰拉奇（Michele Geraci）说，意大利和中国正在加强经济合作，意大利欢迎中国投资者将“一带一路”带到意大利，参与铁路、航空、港口等领域的建设。意大利基础设施一直都存在严重问题，而中国的“一带一路”倡议是当今世界基础设施领域最宏大的经济计划，投资国家数目已经超过65个，中国是一个明智的投资者。
中国与欧洲通过古代丝绸之路相遇，最初的丝绸之路始于公元前1070年，这条庞大的商贸网络连接起亚洲和欧洲的主要市场，促进了早期的东西方经济与文化的沟通。3000年后的今天，新时代的“一带一路”倡议也再将促进中欧经济往来，加深彼此了解。
（文章来源：国咨委微信公众号）
责任编辑：夕月
