6月，巴基斯坦默蒂亚里-拉合尔±660千伏直流输电工程最后两台换流变运抵拉合尔换流站现场，标志着默-拉直流项目重大件设备运输工作全部顺利完成。
（巴基斯坦默拉项目大件发运吊装）
国家电网中国电力技术装备有限公司承建的默-拉直流项目重大件设备共计83件，其中包括28台350吨换流变和4台170吨无载调压变压器，境外运输路线几乎纵贯巴基斯坦全境，起自南部城市卡拉奇的卡西姆港，终到位于北部城市拉合尔的换流站站址，全程约1300公里。
自2019年7月，运输团队面对国外长距离运输、货量大、周期短的挑战，迎难而上，克服桥梁参数不全、暴雨冲毁便道、高温炙烤、罢工、斋月和疫情影响等多重困难，经过十个半月的艰苦奋战，圆满完成运输任务，为项目按期投运提供了有力保障，在中巴经济走廊展现出“电网铁军”风采。
实地调研勘察 科学制定运输方案
总结这一次运输任务，中电装备公司第三事业部区域副经理兼项目储运经理田磊感慨 “这是一项在试探上百座无参数桥涵极限承载力的同时，还要克服自然及突发事件影响的艰巨任务！”
巴基斯坦卡拉奇一带为沙漠地貌，夏季气温普遍在50度左右，酷暑难耐，且大件车辆极易爆胎；拉合尔一带则为印度河上游冲击平原，运输线路整体地势平坦，但当地基建设施落后，桥梁破旧、道路狭窄，尤其是在2019年7-8月份的雨季期间大量降雨造成了多地洪涝灾害，不少道路桥梁被水毁，进一步增加了运输难度。
（巴基斯坦默拉项目重大件境外运输途中）
巴基斯坦境内运输途经155座桥涵，为了收集沿线桥梁的设计图纸和维保记录，运输团队提前花费数月时间拜访了伊斯兰堡交通部及沿线省份所有交通部下属分支机构进行调研。由于当地的桥梁建设时间大多在2000年以前，当时的电脑信息系统并未普及，纸质保存的桥梁资料绝大多数已损毁或遗失，仅能收集到卡拉奇附近部分新建桥梁和跨印度河大桥、跨萨特莱杰河大桥的图纸；全国仅有一份1967年出版的公路桥梁实用规范，但是实际参与各地桥梁修建的单位来自中、日、韩、英、美、南亚等多个国家和地区，施工方所使用的桥梁规范也不尽相同，导致沿线桥梁的施工工艺、桥梁跨径、梁厚、支墩布置完全不同，几乎没有相同的桥型。
运输团队还发现，由于当地运输监管不足，车辆超载现象普遍，曾多次出现重载车辆压断桥梁的事故，而当地几乎没有针对桥梁的定期养护方案，仅在桥梁发生严重病害后进行加固或重建，沿线桥梁的病害问题不容忽视，重大件运输工作面临极大挑战。
为了确保重大件运输工作“安全可靠、万无一失”，运输团队对大件运输所涉及桥梁进行了长达200余天的详检工作，其中高跨度的桥梁一律搭建永久脚手架进行观察，而涉水的桥梁则克服巴基斯坦水域不通航的困难，采用便携式皮划艇进行观测，在观测过程中还遇到上游水闸放水导致流量骤增，险些造成翻船事故，最终精确地掌握了每座桥梁的参数和病害情况。
（采用便携式皮划艇进行大件运输涉及桥梁详检观测）
为了进一步论证桥梁的实际承载能力，团队专家横向比对了各个国家的施工规范，通过桥梁建模和理论计算，反复论证其理论承载能力，再通过重载实验来观察桥梁的实际状况，二者结合，对运输方案和路线进行优化调整。仅针对跨印度河大桥，就搭建了高9米，长160米的永久脚手架，并组织378吨车辆、350吨车辆和360吨车辆进行了3次重载模拟实验来校核理论计算的结论，最终确定最科学的过桥方案，进一步提高了安全余量。
一路“过关斩将” 周密稳妥推进执行
重大件运输过程中，中方操作人员和设计院桥梁工程师全程跟随大件运输车辆，对所有大型桥梁和有安全隐患桥梁进行重载监测，每一批次大件运输结束后还会对沿线桥梁进行地毯式排查，确保没有新增的病害和其他安全隐患。
（大件过桥时进行实时监测）
一路前行，运输团队拿出遇山开路、逢水架桥的劲头，积极灵活应对各种实际情况。部分道桥状况无法满足通行条件的，运输团队提前修筑临时便道，或采取措施加宽、加固道路。换流变运输高度近6米，途经的部分桥涵高度不足，有时要把路面挖低，待换流变通过后再将路面填平恢复原貌。部分途经路段为双向单车道且个别路段路面较窄，重大件运输车辆相对过宽，影响双向社会车辆通行，造成一定通行压力，车队行驶一段距离后，就要在较宽阔的路段停靠，“放行”其他车辆。
前行路漫漫，不可避免地遇到一些突发情况，比如遇到当地暴雨，提前修好的便道被水毁；其他超载车辆导致桥梁出现病害需临时抢险加固；斋月和疫情期间沿途食宿不便等。有一次，第四批主换流变于1月2日凌晨从港口起运，桥梁检测人员1月1日查看桥梁状况时，发现当地公路管理部门正在临时对计划途经路段的两座桥梁更换伸缩缝，大件运输车辆无法通行。运输及桥检团队经过现场勘测和结构计算分析后，连夜采购了长150厘米、宽150厘米、厚3厘米的钢板运送到桥上，并组织吊车吊装，将钢板铺设在伸缩缝上，保障了大件运输车辆顺利按计划通过。
突如其来的新冠肺炎疫情也带来新的挑战。3月下旬，当地政府颁发封城禁令，项目货物到港后清关及后续转运工作被迫中止。中电装备公司积极与巴基斯坦国家输电公司、能源部等进行沟通协调，终于在3月26日获得巴基斯坦能源部颁发的《独立能源项目人员及物资封城禁令豁免函》，得以恢复运输。运输团队严格做好防疫措施，同时细分小组，互不交叉，保障即使某一小组发生感染也不致全员隔离停工，最终做到防疫运输“双胜利”。
项目储运现场经理吴新柱难掩喜悦，“最难最重要的任务完成了，接下来，只剩一些收尾工作和件杂货转运、空运清关转运等，总算是不辱使命。”吴新柱负责项目现场储运工作总的协调管理，孩子出生两周就返回巴基斯坦，目前已连续驻外近15个月。对重大件设备的卸货及吊装方案进行管控，结合大件进站时间和对现场场地的需求，协调调整现场施工工序，根据现场实际情况，不断调整进站后卸车就位方案……近50度的高温艳阳、车尾带起的扬尘、机械的轰鸣都记录下他忙碌奔走的身影。
代哈（Talha Zaman）是运输团队中5名巴籍桥梁工程师之一，经过前期业务培训，他熟练掌握了中国桥梁监测软件的操作和数据收集技能，配合做好沿途桥梁监测工作。他感慨，通过本次重大件运输之旅，自己的专业技能得到极大提升，中国团队的敬业态度和严谨作风也令自己深受鼓舞、获益匪浅。
（最后一批换流变运抵拉合尔站）
默-拉直流项目是巴基斯坦首条直流输电工程，采用国家电网公司完全自主知识产权的±660千伏直流输电技术，设备国产化率在97%以上，将带动我国机电设备和技术服务出口约67亿元人民币，对于带动国内技术、装备、施工和标准等全产业链“走出去”具有重要意义。接下来，中电装备公司将持续做好防疫建设“两手抓、两不误”，安全、优质、高效完成默拉直流年度建设任务。
（供稿单位：国家电网中国电力技术装备有限公司）
责任编辑：翎一
